La ejecución de proyectos viales en el Huila continúa siendo una de las principales dificultades para el desarrollo del departamento. A pesar de los anuncios y compromisos adquiridos por distintas administraciones, decenas de obras permanecen inconclusas, suspendidas o sin iniciar, afectando la movilidad, la economía rural y la atención de emergencias, especialmente en medio de la actual temporada invernal.

El diputado Armando Acuña señaló que esta problemática no es reciente y que varios contratos “colgados” se arrastran desde gobiernos anteriores. “Hay contratos que llevan suspendidos seis años y otros que completan más de dos años sin avance real”, afirmó. Entre los proyectos afectados, mencionó los contratos de placa huella de la administración de Luis Enrique Dussán y las fases 4 y 5 de obras iniciadas durante el gobierno de Carlos Julio González, que todavía no se han culminado.

Uno de los casos más críticos, según Acuña, corresponde al municipio de Tarqui, en el sector hacia la vereda El Vergel, donde se presentaron inconsistencias en la información entregada sobre la obra y no se han reiniciado los trabajos.

El diputado también alertó sobre la existencia de más de 58 contratos viales críticos que presentan problemas de ejecución, suspensión o abandono. Estas obras, muchas en zonas rurales, incluyen mantenimiento, pavimentación, construcción de puentes y mejoramiento de vías terciarias, esenciales para la comercialización agrícola y la atención de emergencias. La ejecución fragmentada, en la que tramos de una misma vía avanzan en un municipio pero no en otro, ha complicado aún más la situación.

La ola invernal actual ha agravado la crisis, con deslizamientos y pérdida de banca en varias vías, lo que limita la movilidad de campesinos y transportadores. “Los campesinos solo piden que se habiliten las vías y se retiren los derrumbes”, aseguró Acuña.

Otros proyectos, como puentes construidos hace más de una década en Garzón sin vías de acceso habilitadas, se han convertido en “monumentos” de la paralización, según el diputado, quien reiteró que la solución requiere priorizar el destrabe de contratos heredados y garantizar que los anuncios se traduzcan en obras terminadas.

Por su parte, la Secretaría de Vías ha reportado avances en la reactivación de corredores estratégicos, como la rehabilitación de la vía Garzón – Zuluaga – Gigante, el cierre técnico del corredor Pitalito – Palestina y la pavimentación de tramos entre Fortalecillas y Tello. También se han consolidado diagnósticos contractuales, planes de seguimiento y mesas de trabajo con contratistas para ejecutar liquidaciones y preparar nuevas fases de los proyectos.

A pesar de estos esfuerzos, la deuda histórica con las comunidades rurales del Huila persiste: kilómetros de vía pendientes mantienen aisladas a poblaciones, limitan el desarrollo económico y retrasan la atención de emergencias en un departamento donde la conectividad vial sigue siendo un factor clave para la vida cotidiana y la productividad.